Bastard Cafe Copenhagen

Привет, дорогие коллеги. Вернулся из рабочей поездки в Копенгаген. Сама поездка к играм имеет отношение очень опосредованное - и то, если считать за игры детские игровые площадки. Но, в один из свободных вечеров мне удалось посетить одно из самых больших и известных игровых кафе в европе - Huset Bastard Cafe в Копенгагене.
Bastard Cafe существует уже больше десяти лет. Эта сеть (сейчас в Копенгагене три игровых кафе под вывеской «Bastard») выросла из общественных пространств и клуба студенческого общежития ØresundsKollegiet – где когда то жил создатель этих кафе Бо Томасен. Там он встретил огромное количество единомышленников и загорелся идеей места, где люди не просто играют в игры – но такого пространства, которое было бы специально создано для игр и для того, чтобы привлекать не только игроков. Дорога от клуба в студенческом общежитии до собственного кафе была долгой – после начала работы и переезда в другую часть города Бо собирал игроков у себя дома, пока количество желающих присоединиться к игровым вечерам не перевалило за 150 человек только постоянных игроков. К этому моменту гостиная Бо и Дороти (жены и единомышленника Бо) уже называлась Bastard Cafe, но еще не была кафе, как таковым. В это же время Бо постоянно посещал ярмарку настольных игр Essen Spiel, где заводил и расширял знакомства с производителями игр, дизайнерами и игроками со всей европы и, конечно же, из самой Дании – более того, в какой-то момент он создал группу для совместных поездок на игровые ярмарки. Когда Бо решился начать собственное дело и уволился с работы именно его многочисленные знакомства помогли ему обратиться к «дому культуры Huset» – одной из старейших общественных организаций Копенгагена, действующей ещё с 70-х годов 20го века. У Huset были как недвижимость в самом центре города, так и готовность предоставить её для клуба настольных игр. Так появилось «Bastard Cafe Downstairs» - пространство в полуподвальных помещениях Huset, куда Бо и его единомышленники привозили скопившиеся у них за годы ярмарок игры.
Как и во времена Bastard Cafe в гостиной Бо, число посетителей быстро росло, и потихоньку дело начало приносить небольшую прибыль. Бо зарегистрировал бизнес, но было понятно, что продолжать в формате встреч раз в неделю невозможно. И тогда Бо решил проверить, жизнеспособна ли идея настоящего игрового кафе – он попросил у администрации Huset занять пустующее в летнее время помещение под постоянное место для встреч – на всю неделю, в течении нескольких месяцев – и получил разрешение. Организация работы полноценного кафе оказалась нелёгким делом, но в конечном итоге всё заработало – и через три недели Huset Bastard Cafe начало привлекать всё новых посетителей – что оказалось решающим для администрации Huset как общественного центра - Bastard Cafe разрешили остаться на постоянной основе и стать частью культурного пространства города. Сегодня BastardCafe не только открыто для посетителей, но и проводи многочисленные встречи, семинары, открытые вечера, публикует статьи и интервью с дизайнерами игр.
---

Мне удалось побывать именно в Huset Bastard Cafe – в их основном помещении в центре Копенгагена. Это огромный зал, с пятью (или шестью) дополнительными помещениями и небольшим баром и кухней. Меню кафе невелико, но они готовят вкусные тосты и подают неплохие закуски под пиво. Все стены заполнены полками с играми – от классики в духе шахмат и манкалы до свежих современных настолок с последних игровых ярмарок. Игры либо арендуются за отдельную плату, либо бесплатны – при условии, что все игроки заказали еду или напитки.
Нас с коллегами было много, поэтому в кафе мы разделились на две группы – часть играла в Dixit, я же, с еще тремя сел играть в замечательную стратегию Astraios – которую я незадолго до этого купил в магазине игр неподалёку и очень хотел попробовать. (Кстати, игра оказалась просто отличной - она похожа на мой любимый "каркассон" - но более стратегическая и с прекрасными темой - состовление созвездий - и оформлением). Huset Bastard Cafe было замечательным игровым и туристическим опытом, и если судьба снова занесет меня в Данию – я постараюсь побывать там еще раз. В этом месте отразился Датский подход к созданию всего общественного – делать так, чтобы людям было настолько удобно и уютно, насколько это только возможно и совмещать в одном месте множество полезных функций – превращая соседей и даже незнакомцев в сообщество.

Адриатическое море дышало прохладой ранней осени, когда вахтенный офицер на мостике Hr. Ms. Medusa впервые заметил тонкую полоску дыма на юго-востоке.

- Лёгкий крейсер по правому борту! - доложил вахтенный мичман ван дер Велде.

На крыле мостика появился командир корабля, капитан-лейтенант Йохан де Врис - невысокий, сухой, с прищуром человека, привыкшего к туману Северного моря. Он поднял бинокль.

Силуэт на горизонте был обманчив: высокий форштевень, вытянутая вверх надстройка, стройная труба, чистый профиль. Почти как у лёгкого крейсера.

- К счастью, нет - спокойно произнёс де Врис. - Это не крейсер. Это минный заградитель.
И действительно - это был Azio, минный заградитель класса Ostia. Итальянцы строили свои малые заградители с элегантностью лёгких крейсеров - вытянутый силуэт, приподнятая палуба, аккуратная артиллерийская установка на баке. На дистанции их легко было принять за лёгкий крейсер. Но де Врис знал, что если крейсер выходит на линию боя, то минный заградитель держится тени.

- Передать в машинное отделение. Половинный ход.

В машинном отделении старший механик, лейтенант ван Ост, ответил коротким звонком телеграфа. Винты корабля заурчали глубже. В отличие от линкоров и крейсеров, их дуэль начиналась не с залпа, а с расчёта течений, глубин и фарватеров.

- План постановки мин готов, господин капитан.

Де Врис опустил бинокль. Голландцы и итальянцы встретились не для артиллерийского обмена. Они встретились, чтобы перехитрить друг друга. В этом бою победит не тот, у кого больше калибр, а тот, кто точнее понимает ветер, течение и момент постановки.

- Господа - сказал капитан-лейтенант де Врис, - сегодня мы сражаемся не с кораблём. Мы сражаемся с его следом.

И на гладкой, почти мирной воде Адриатики началась дуэль двух минных заградителей — кораблей, которые легко принять за лёгкие крейсера …пока возле борта не щёлкнет металл.

Итак, Голландцы предоставили мне чертежи, итальянцы меня проигнорировали и пришлось разбираться самому с карандашем и некоторой помощью nanoBanana. Но, в любом случае, за перу вечеров возни в Fusion 360 я замоделил оба кораблика - Hr. Ms. Medusa (слева, с более архаичным силуэтом) и Azio (справа).
Пропорции несколько изменены - корабли короче и шире, чем в жизни, чтоб их было удобнее использовать, как фишки.

Теперь можно приступить к тестам. Главная идея игры в том, что все мины постоянно сносит ветром, но игрок может выбрать, двигать их точно в выпавшем на кубике направлении или на один румб правее или левее. В свой ход можно проплыть до трёх гексов и, опционально, выставить мину.
Для победы нужно либо уничтожить второй заградитель, либо создать минное заграждение от одного края доски до другого.
Пока ощущается на удивление бодро, сочетая азарт и тактику.

Mijnenleggers

Жизнь штука такая. Вчера еще ты нормальный человек, а сегодня пишешь письмо в военно-морской архив Нидерландов с просьбой помочь найти чертежи минных заградителей.
Я, как обычно, не скучаю, а делаю тактическую игру про дуэль двух минных заградителей. Это, как всегда, должен ьыл быть варгейм, но "не шмогла я, не шмогла". Про правила я напишу потом, после завершения первого круга тестирования, а пока об основном и главном, о корабликах.

Поскольку модельки для игры будут небольшие, я искал что-то короткое и пузатое, что хорошо смотрелось бы в виде чуть гротескной фигурки. После пары дней поисков и сравнений я набрел на примечательный класс кораблей – нидерландский её величества минный заградитель «Гидра».
Замечательный утюг 1912 года изготовления, словно сошедший со страниц сборника зарисовок Миядзаки. 49.7 m в длину, 9.31 m в ширину, скорость – 11 узлов, вооружение – три полуавтоматических 75мм орудия и пулеметы. В 20-х годах ХХ века корабли этого типа начали устаревать – потому их переоборудовали для вспомогательной роли в составе флота, увеличив угол стрельбы орудий и, тем самым, улучшив их противовоздушные возможности.

В 1939-1940 годах, заградитель «Гидра» и однотипный корабль «Медуза» занимались постановкой мин у берегов Голландии. Но германское нападение было, в основном, с суши и с воздуха – потому основным вкладом Гидры и Медузы в оборону был зенитный огонь, стоивший немцам нескольких самолётов. Вскоре минный заградитель Гидра был подбит береговой артиллерией и захвачен, Медузе же повезло больше – он успел уйти в Великобританию, где продолжил войну в составе союзного флота.
Прекрасный кандидат для небольшой военной игры. Проблемой стало то, что при довольно большом количестве фото я никак и нигде не мог найти вид сверху – что довольно критично, если я хочу сделать и напечатать модельку. Я обратился за советом в сообщество любителей ранних стальных кораблей и там мне посоветовали написать в военно-морской архив Нидерландов. И, о чудо, оттуда мне очень быстро и доброжелательно ответили. Я получил из архива всё, что было нужно и еще немного – спасибо интернету и братству любителей военной истории.
Теперь у меня есть все нужные материалы – осталось перерисовать корабль в чуть более карикатурном соотношении сторон, и сконструировать модельку в Fusion.
В качестве противника я склоняюсь к итальянским минным заградителям Ostia-class. В жизни они были чуть побольше «гидр», и не такие забавные – их обводы уже поновее и соотношение длины к ширине больше в пользу длины. Но в их пользу говорит то, что это похожие по классу и применению корабли, и по ним в сети довольно много информации, включая фотографии моделей - по которым можно понять, как всё выглядит сверху. И это очень удачно, потому как я написал еще и в итальянский военно-морской архив, но там меня на хуй послали. У кораблей Regia Marina Azio, Lepanto, Legnano, Ostia, Dardanelli и Milazzo была любопытная, хотя и не слишком боевая биография – большая часть кораблей этого класса так или иначе попали либо в Азию – на службу Китаю, либо в южную Америку – в качестве патрульных кораблей и канонерских лодок. Лишь два из них занимались постановкой минных полей в Адриатике.
Вот такие кораблики будут пытаться захерачить друг-друга минами, учитывая перемещения, ветер и, возможно, течения.
Поскольку я бывший NCO военно-воздушных сил, о морской войне я знаю довольно мало, и сейчас с интересом читаю, какие участники мировых войн были затейники в плане пустить по воде тихое западло. Вы вот, например, знали, что кроме заякоренных и плавающих морских мин были еще и «ползучие» морские мины? У них вместо якоря слабо цепляющийся за грунт или "парусящий" в воде груз, и поэтому они постоянно смещались – медленно, со скоростью примерно в четверть узла, но неуклонно и толпой – в отличие от плавающих мин, которые были довольно непредсказуемы и, если не было ну очень сильного течения, могли с криком «И-го-го, анархия!» уплыть куда угодно.